El Team Peugeot TotalEnergies se presenta en Le Mans con dos Hypercars y ambición renovada.
Este 14 de junio, los rugidos más esperados no serán los de la multitud, sino los de los dos Peugeot 9X8 que se alinearán en la parrilla de salida de la 93ª edición de las 24 Horas de Le Mans. El mítico circuito de La Sarthe volverá a ser el escenario donde los sueños se forjan —o se rompen— en una sola noche.
Un equipo, dos bólidos, seis pilotos de élite
El equipo Peugeot TotalEnergies llega con fuerza. El #93 será pilotado por Paul Di Resta, Mikkel Jensen y Jean-Eric Vergne, mientras que el #94 lo hará bajo las manos expertas de Loïc Duval, Malthe Jakobsen y Stoffel Vandoorne. Son nombres que todo aficionado al motor reconoce al instante, con años de experiencia en monoplazas, prototipos y resistencia.
“Estamos progresando”, dice Jean-Marc Finot, vicepresidente senior de Stellantis Motorsport. Y no es para menos: tras unos inicios complicados en Qatar e Imola, en Spa-Francorchamps se vio una gran mejora tanto en fiabilidad como en ritmo de carrera.
Le Mans: la joya de la corona
Para Peugeot, Le Mans no es solo una carrera: es el símbolo de su legado en la competición. La marca francesa siente el apoyo masivo de su afición —según datos internos, el 20% de los espectadores asisten en un Peugeot— y no piensa desaprovechar esta oportunidad para brillar.
Después de una edición 2024 difícil, el equipo ha pulido cada detalle: fiabilidad mecánica, estrategia de carrera, y sobre todo, minimizar errores en los momentos clave como las zonas lentas o los coches de seguridad.
“Le Mans es nuestro Mundial. Es nuestra Olimpiada”, afirma Finot.
Objetivo: top-5 (o más)
Con 21 Hypercars en pista, la lucha por el podio será feroz. Pero el equipo lo tiene claro: están listos para asumir riesgos. “Si no estamos entre los diez primeros, será decepcionante. Un top-5 nos haría muy felices. Pero queremos más”, sentencian desde el box.
El circuito, con sus más de 13 kilómetros, curvas míticas como Porsche Curves o Indianápolis, y velocidades de hasta 340 km/h, es una montaña rusa para pilotos y máquinas. Por eso, la preparación es clave. Mecánicos e ingenieros llevan meses puliendo cada detalle, y los pilotos se han preparado en simuladores y largas sesiones físicas.
Más que una carrera
Para los pilotos, Le Mans es mucho más que una prueba. Es una experiencia que marca una carrera profesional. Jean-Eric Vergne lo describe como “una obsesión desde los 15 años”. Jakobsen aún recuerda la primera vez que asistió como niño junto a su padre. Y Vandoorne, con podios en LMP1 y LMP2, lo define como “el máximo reto para cualquier piloto”.
La cita
Los Peugeot 9X8 volverán al asfalto el 8 de junio para el día de pruebas, y la carrera arrancará el sábado 14 a las 16:00h, despedida nada menos que por Roger Federer.
Desde Onda Motor, estaremos atentos para traerte cada rugido, cada adelantamiento y cada emoción desde Le Mans. Porque si hay un lugar donde el automovilismo se vive al límite, es este.
