El uso del móvil, la impaciencia y la falta de atención elevan los atropellos urbanos, especialmente entre personas mayores, según una jornada del Ministerio del Interior.
La jornada “Peatones y seguridad vial”, organizada por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, ha puesto cifras y contexto a una realidad que preocupa a las administraciones: los atropellos en zonas urbanas siguen siendo la principal causa de muerte en siniestros viales dentro de las ciudades. El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, inauguró el encuentro recordando que la seguridad vial “no va de cifras, sino de ciudadanas y ciudadanos que tienen derecho a caminar sin miedo”.
Los datos consolidados de 2024 revelan que 207 peatones fallecieron en vías urbanas, y que el 65 % eran personas mayores. El director general de Tráfico, Pere Navarro, subrayó que estos trayectos “cotidianos y aparentemente seguros” continúan derivando en tragedias que interpelan al conjunto de la sociedad.
Un perfil claro de la víctima
El director del Observatorio, Álvaro Gómez, detalló que la edad es el factor más determinante en la gravedad de los atropellos. También destacó que, aunque las mujeres sufren más incidentes, estos suelen ser menos graves. Un elemento especialmente relevante es que muchos siniestros mortales se producen sin infracción por parte del peatón, lo que refuerza la necesidad de mejorar los entornos urbanos.
Los atropellos nocturnos y de fin de semana, aunque menos frecuentes, presentan mayor probabilidad de resultar mortales.
El peatón digital: un riesgo normalizado
El estudio presentado por Jesús Barbero (IO Investigación) confirma una tendencia evidente en las calles: el uso del móvil mientras se camina se ha convertido en una práctica habitual.
- 1 de cada 3 peatones utiliza el móvil siempre o con frecuencia al desplazarse.
- Más del 35 % lo hace incluso al cruzar pasos de peatones con semáforo.
- El 86 % reconoce que el móvil afecta a su atención.
Las acciones más comunes son llamadas telefónicas (59 %) y lectura de mensajes (46,5 %). A ello se suma la impaciencia: un 38 % cruza en rojo de forma frecuente u ocasional, y un 44 % lo hace fuera del paso habilitado.
Seguridad percibida y demandas ciudadanas
Los peatones otorgan una nota media de 7,4 sobre 10 a los pasos de peatones, aunque un 40 % considera que la seguridad debe mejorar. Solo la mitad cree que estos pasos son suficientemente visibles, y un abrumador 90 % reclama zonas de despeje antes y después de los cruces.
Además, siete de cada diez encuestados apoyan campañas informativas sobre el uso del móvil al cruzar, y dos tercios ven útil sancionar esta conducta.
Ciudades que avanzan hacia modelos más seguros
Representantes de Madrid y Bilbao expusieron sus estrategias urbanas. Madrid destacó la reducción de velocidad, la ampliación de aceras y la reurbanización mediante plataformas únicas dentro de la Estrategia Madrid 360. Bilbao presentó los resultados de Bilbao Ciudad 30, que la convirtió en la primera ciudad europea con un límite general de 30 km/h, acompañado de peatonalizaciones y mejoras en entornos escolares.
La directora general de Estrategias de Movilidad, Lucía Martínez Riveiro, recordó que la Ley de Movilidad Sostenible ofrece un marco clave para proteger a los usuarios más vulnerables.
La jornada concluyó con un mensaje claro: garantizar la seguridad de los peatones, especialmente de los mayores, es una responsabilidad colectiva. “Se lo debemos a quienes han construido nuestras ciudades”, afirmó Navarro.