La firma japonesa presenta en EICMA 2026 una naked heredera de la legendaria SV650 y una deportiva de altas prestaciones inspirada en la competición
Suzuki ha aprovechado el escaparate internacional de EICMA 2026 para mostrar dos de sus apuestas más importantes para la próxima temporada. La marca japonesa ha presentado oficialmente la nueva Suzuki SV-7S y la deportiva Suzuki GSX-10R, dos motocicletas que representan filosofías distintas, pero que comparten un objetivo común: trasladar décadas de experiencia a una nueva generación de usuarios.
Mientras la Suzuki SV-7S recupera el espíritu de la histórica SV650 con una propuesta moderna, accesible y tecnológica, la GSX-10R busca acercar las sensaciones del motociclismo deportivo y de competición a un uso cotidiano en carretera.
Suzuki SV-7S, la evolución moderna de una moto legendaria
La llegada de la nueva Suzuki SV-7S supone el relevo emocional de una de las motocicletas más reconocidas de la historia reciente de la marca. Suzuki mantiene la fórmula que convirtió a la SV650 en un éxito internacional: ligereza, facilidad de conducción y un motor con carácter.
El corazón de la moto sigue siendo el reconocido bicilíndrico en V a 90 grados de 645 cc, refrigerado por líquido y equipado con distribución DOHC. Se trata de una mecánica que acumula más de dos décadas de evolución y que destaca por su tacto progresivo, su fiabilidad y una entrega de par especialmente aprovechable en carretera.
La unidad desarrolla 73 CV a 8.500 rpm y un par máximo de 64 Nm a 6.800 rpm, cumpliendo con la normativa Euro 5+.
Suzuki ha complementado este propulsor con soluciones técnicas como cuerpos de mariposa downdraft, doble encendido con bujías de iridio y un sistema de escape 2 en 1 optimizado para mantener el carácter sonoro que siempre ha distinguido a la familia SV.
Tecnología S.I.R.S. para una conducción más intuitiva
Uno de los mayores avances de la Suzuki SV-7S se encuentra en la incorporación del sistema Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), que agrupa gran parte de las ayudas electrónicas de la motocicleta.
Entre sus principales funciones destacan:
- Acelerador electrónico Ride-by-Wire.
- Selector de modos de conducción Suzuki Drive Mode Selector (SDMS).
- Control de tracción STCS con tres niveles y desconexión.
- Quick Shifter bidireccional.
- Sistema ABS.
- Suzuki Easy Start System.
- Low RPM Assist.
Este equipamiento sitúa a la nueva naked japonesa en una posición competitiva dentro del segmento de media cilindrada.
Chasis ligero y ergonomía accesible
La parte ciclo mantiene la filosofía tradicional de la saga mediante un bastidor tubular de acero en celosía, diseñado para conservar un centro de gravedad bajo y una respuesta predecible.
La ergonomía también ha sido revisada. El asiento se encuentra a 785 mm del suelo, facilitando el acceso a usuarios de diferentes estaturas. El manillar de aluminio es ahora más ancho y cercano al conductor que en la SV650, mientras que el depósito de combustible mantiene una capacidad de 14 litros.
Las suspensiones incluyen una horquilla telescópica de 41 mm con 125 mm de recorrido y un monoamortiguador trasero regulable en precarga con siete posiciones.
En frenada apuesta por doble disco delantero flotante de 290 mm con pinzas de cuatro pistones y un disco trasero de 240 mm con ABS.
Conectividad total desde una pantalla TFT de 4,2 pulgadas
La nueva Suzuki SV-7S incorpora una pantalla TFT en color de 4,2 pulgadas, desde la que se gestionan los diferentes modos de conducción y sistemas electrónicos.
Gracias a la aplicación Suzuki Ride Connect+, el conductor puede acceder a:
- Navegación paso a paso.
- Notificaciones de llamadas.
- Mensajes.
- Agenda telefónica.
- Alertas meteorológicas.
- Información de tráfico en tiempo real.
Todo ello dentro de una motocicleta que declara un peso de 200 kilogramos, un consumo homologado de 4,1 l/100 km y unas emisiones de 96 g/km de CO₂.
Suzuki GSX-10R, una deportiva inspirada en la competición
La segunda gran novedad de la firma japonesa es la Suzuki GSX-10R, desarrollada bajo el concepto «FUN. UNLIMITED.».
La motocicleta ha sido concebida para ofrecer altas prestaciones tanto en circuito como en carretera abierta, recogiendo la experiencia acumulada por Suzuki en campeonatos de Superbike y resistencia.
Su motor es un cuatro cilindros en línea de 999 cc, refrigerado por líquido y derivado directamente del histórico propulsor K5, considerado uno de los más emblemáticos de la marca.
Los ingenieros han revisado diferentes componentes internos, especialmente los conductos de lubricación, con el objetivo de mejorar la durabilidad y la fiabilidad en condiciones de uso intensivo.
Quince ayudas electrónicas al servicio del piloto
La nueva GSX-10R eleva considerablemente el nivel tecnológico mediante una evolución del sistema S.I.R.S., que integra hasta 15 sistemas electrónicos de asistencia.
Entre las principales novedades destacan:
- Control de deslizamiento en curva.
- Brake Hold Control.
- Gestión avanzada del control de tracción.
- Sistemas de asistencia derivados de la experiencia en competición.
Especial relevancia tiene el nuevo sistema de control de deslizamiento lateral, capaz de detectar derrapes durante el paso por curva e intervenir de forma progresiva para mantener la estabilidad sin comprometer las sensaciones deportivas.
También debuta el Brake Hold Control, que mantiene la motocicleta detenida incluso en superficies llanas o en pendiente.
Aerodinámica heredada de las motos de carreras
Visualmente, la Suzuki GSX-10R adopta numerosos elementos inspirados en la competición.
Destacan especialmente sus winglets aerodinámicos, diseñados para mejorar la estabilidad a alta velocidad, además de unos gráficos que rinden homenaje a la histórica saga GSX-R.
La ergonomía busca una posición claramente deportiva, con el piloto inclinado hacia delante, similar a la de la GSX-R1000R.
El bastidor ha sido reforzado específicamente para soportar un uso intensivo en circuito y permite alcanzar inclinaciones máximas de hasta 53 grados, superando los valores de otros modelos deportivos de la gama Suzuki.
Equipamiento de última generación
La deportiva japonesa incorpora una amplia dotación tecnológica:
- Instrumentación TFT a color.
- Conectividad Suzuki Ride Connect+.
- Puerto USB-C.
- Batería de iones de litio Eliiy Power.
- Intermitentes con proyección luminosa sobre el suelo cuando la motocicleta está detenida.
La parte ciclo se completa con una bomba de freno radial, neumático trasero 190/55 ZR17, depósito de 18 litros y una configuración optimizada gracias a la colaboración de pilotos de pruebas vinculados al desarrollo de la familia GSX-R.
La motocicleta declara un peso de 214 kilogramos, una altura de asiento de 810 mm y un consumo homologado de 6,3 l/100 km, con emisiones de 146 g/km de CO₂.
Dos filosofías para reforzar la gama Suzuki
Con la presentación de la Suzuki SV-7S y la Suzuki GSX-10R, la marca japonesa fortalece dos de los segmentos más importantes del mercado.
Por un lado, la SV-7S mantiene vivo el legado de una de las naked más influyentes de las últimas décadas mediante un equilibrio entre simplicidad, tecnología y diversión. Por otro, la GSX-10R traslada la experiencia acumulada en competición a una motocicleta concebida para ofrecer prestaciones de alto nivel y una fuerte carga emocional.
Ambos modelos confirman la intención de Suzuki de seguir apostando por motocicletas con personalidad propia en una industria cada vez más orientada a la conectividad, la electrónica y la especialización de producto.