Honda lanza una nueva deportiva de media cilindrada con motor de cuatro cilindros en línea, tecnología E-Clutch de serie y versión adaptada para el carnet A2
Honda ha decidido recuperar una fórmula que durante décadas definió a las motos deportivas japonesas. La nueva Honda CBR500R FOUR irrumpe en el catálogo 2027 como una motocicleta completamente nueva, desarrollada desde cero para trasladar las sensaciones de los motores de cuatro cilindros a una nueva generación de usuarios que buscan prestaciones, tecnología y accesibilidad en una misma propuesta.
Con este lanzamiento, la firma nipona amplía su gama Super Sport y se posiciona en uno de los segmentos más dinámicos del mercado, donde resurgen las deportivas de media cilindrada impulsadas por motores tetracilíndricos de alto régimen. La CBR500R FOUR toma como inspiración el legado de la mítica CB400 SUPER FOUR, pero adaptándolo a las exigencias actuales en materia de electrónica, seguridad y facilidad de uso.
Un nuevo motor de cuatro cilindros para una nueva generación
El elemento central de la Honda CBR500R FOUR es su nuevo propulsor de cuatro cilindros en línea y 502 cc, una mecánica diseñada para ofrecer una combinación de elasticidad, respuesta deportiva y capacidad para girar a altas revoluciones. Según Honda, desarrolla una potencia máxima de 53 kW (72 CV) a 11.000 rpm y un par motor de 47,4 Nm a 9.750 rpm, con una línea roja situada en las 12.500 rpm.
La marca ha incorporado soluciones técnicas avanzadas, entre ellas revestimiento de níquel-carburo de silicio (Ni-SiC) en los cilindros para reducir rozamientos, tratamiento DLC en los taqués y una disposición compacta de los componentes internos destinada a optimizar las dimensiones del conjunto mecánico.
La alimentación se realiza mediante un sistema de admisión descendente (downdraft) combinado con dos conductos Ram-Air situados bajo el frontal, una configuración pensada para maximizar el rendimiento a altas revoluciones.
Compatible con el carnet A2
Uno de los aspectos estratégicos del nuevo modelo es su accesibilidad para nuevos usuarios. Honda ofrecerá una versión limitada a 35 kW, lo que permitirá conducir la moto con el permiso A2, ampliando notablemente su mercado potencial.
Esta decisión encaja con la filosofía del proyecto, orientada a atraer tanto a motoristas jóvenes como a usuarios que desean acceder a una deportiva de cuatro cilindros sin dar el salto inmediato a modelos de mayor potencia y complejidad.
Honda E-Clutch de serie
La tecnología también ocupa un papel protagonista. La Honda CBR500R FOUR incorpora de serie el sistema Honda E-Clutch, una solución que permite arrancar, detenerse y cambiar de marcha sin necesidad de accionar manualmente la maneta de embrague.
Este sistema mantiene la posibilidad de utilizar el embrague de forma convencional cuando el piloto lo desee, combinando la experiencia de una caja manual tradicional con una mayor facilidad de conducción en entornos urbanos y durante el uso diario.
Parte ciclo de nivel premium
Honda también ha dotado a su nueva deportiva de una configuración de parte ciclo especialmente cuidada.
El chasis tubular de acero tipo diamante se combina con una horquilla invertida KYB de 41 milímetros, un basculante de aluminio y suspensión trasera Pro-Link. En el apartado de frenado destacan las pinzas Nissin de anclaje radial de dos pistones que actúan sobre discos delanteros de 296 mm, complementadas por ABS de doble canal.
El peso declarado en orden de marcha es de 189 kilogramos, mientras que el depósito de combustible tiene una capacidad de 14 litros. La altura del asiento se sitúa en 780 mm, una cifra que busca facilitar el acceso a usuarios de diferentes estaturas.
Electrónica configurable y conectividad
El apartado tecnológico sitúa a la nueva CBR500R FOUR entre las propuestas más avanzadas de su categoría.
La motocicleta dispone de tres modos de conducción predefinidos y dos modos USER personalizables, que permiten ajustar parámetros como la entrega de potencia, el freno motor y el control de par seleccionable Honda (HSTC). Todo ello se gestiona mediante una pantalla TFT en color de cinco pulgadas acompañada por un mando retroiluminado de cuatro direcciones.
Además, incorpora una toma USB-C para carga de dispositivos móviles, reforzando su carácter práctico más allá del uso deportivo.
Diseño inspirado en las supersport de Honda
Visualmente, la nueva deportiva adopta una estética claramente inspirada en la tradición CBR.
El frontal incorpora dobles proyectores LED, una carrocería afilada orientada hacia el tren delantero y una zaga elevada que enfatiza su carácter deportivo. Los semimanillares situados bajo la tija superior y la estudiada ergonomía buscan combinar sensaciones deportivas con un uso relativamente cómodo en carretera abierta.
Honda apuesta por los cuatro cilindros en media cilindrada
La llegada de la Honda CBR500R FOUR representa uno de los lanzamientos más importantes de Honda para la temporada 2027. La marca japonesa recupera la receta clásica del motor tetracilíndrico en un segmento donde cada vez existe una mayor demanda de modelos deportivos capaces de combinar prestaciones, emoción y accesibilidad.
Con 72 CV, tecnología E-Clutch, una parte ciclo de orientación premium y una versión apta para el carnet A2, la nueva CBR500R FOUR aspira a convertirse en una de las referencias dentro de la categoría supersport de media cilindrada y en el modelo encargado de acercar a una nueva generación de motoristas el carácter único de los motores de cuatro cilindros de Honda.