El sector del caravaning en España inicia 2025 con un giro significativo en sus dinámicas de mercado. Tras tres ejercicios marcados por el auge de los campers, especialmente de los modelos tipo urban van, el nuevo año confirma un cambio de tendencia: las autocaravanas vuelven a situarse como el vehículo de referencia para las familias, mientras que los campers experimentan un retroceso notable que condiciona el balance global del sector.
Según los datos de la Asociación Española de la Industria y Comercio del Caravaning (ASEICAR), elaborados a partir de cifras de la Dirección General de Tráfico (DGT), en 2025 se matricularon 6.067 autocaravanas y campers nuevos, lo que supone un descenso del 6% respecto a 2024. La caída, sin embargo, no es homogénea. El desplome de los campers —un -28,3%, pasando de 3.377 unidades a 2.400— explica prácticamente en su totalidad la contracción del mercado. Dentro de este segmento, los urban van, protagonistas indiscutibles del año anterior, son los que más acusan la caída.
En contraste, las autocaravanas registran un repunte del 19%, alcanzando las 3.667 matriculaciones y superando los registros de los últimos tres años. Este crecimiento se atribuye al esfuerzo de fabricantes y concesionarios por ajustar precios tras un periodo de encarecimiento generalizado. Además, el incremento se produce pese a una ligera reducción en las matriculaciones destinadas al alquiler, lo que confirma el dinamismo del comprador particular.
El análisis global del caravaning —incluyendo autocaravanas, campers y caravanas— arroja un total de 7.146 vehículos nuevos matriculados en 2025, lo que equivale a casi 20 unidades diarias. Sin embargo, no todos los segmentos evolucionan al mismo ritmo. Las caravanas continúan su declive estructural y caen hasta las 1.079 unidades, la mitad que hace cinco años, sin señales de recuperación a corto plazo.
A esta situación se suma un fenómeno que preocupa al sector: el crecimiento sostenido del mercado de segunda mano. En 2025, las matriculaciones de vehículos usados aumentaron un 14,9% y ya multiplican por 4,5 las ventas de vehículos nuevos. Este desequilibrio, advierte ASEICAR, acelera el envejecimiento del parque móvil y puede derivar en problemas de seguridad, fallos mecánicos, incumplimientos de homologación o documentación irregular.
Para José Manuel Jurado, presidente de ASEICAR, los datos de 2025 son especialmente relevantes porque no están condicionados por crisis industriales ni por inestabilidad económica. “La autocaravana vuelve a ser el vehículo favorito para las familias y la furgoneta camper para las parejas”, señala. No obstante, insiste en la preocupación por la caída de las caravanas y por el auge del mercado de ocasión, que podría comprometer la renovación del sector.
ASEICAR anunciará en los próximos días los datos segmentados por comunidades autónomas, que permitirán analizar con mayor precisión el comportamiento territorial del caravaning en España.