Hyundai Motorsport ha cerrado la temporada 2025 del FIA World Rally Championship (WRC) con un balance de dos victorias —en Grecia y Arabia Saudí— y un total de 15 podios, pero sin lograr revalidar los títulos conquistados en 2024. El presidente y director del equipo, Cyril Abiteboul, ha realizado un análisis detallado de un año marcado por la apuesta técnica y organizativa, y por la necesidad de afrontar un proceso de adaptación con el nuevo Hyundai i20 N Rally1 Evo.
El equipo asumió desde 2023 el reto de desarrollar un coche radicalmente distinto, consciente de que la transición supondría una curva de aprendizaje frente a la solidez mostrada por Toyota, que alineó cinco vehículos con un paquete competitivo. Pese a las dificultades, Abiteboul subraya la actitud del equipo y la capacidad de reacción, destacando el papel del joven piloto Adrien Fourmaux, cuya madurez y profesionalidad aportaron información clave para el desarrollo del coche.
En el plano técnico, el i20 N Rally1 Evo ofreció mejoras en determinadas áreas, aunque también generó incertidumbre en cuanto a consistencia y comportamiento. La temporada permitió identificar con precisión las debilidades y establecer un plan focalizado para 2026. La estructura organizativa también se reforzó con la incorporación de Andrew Wheatley y FX Demaison, responsables de consolidar la estrategia del programa WRC en un contexto de mayor estabilidad regulatoria y con un nuevo promotor para el campeonato.
En cuanto a los pilotos, Thierry Neuville afrontó un año exigente tras la acumulación de esfuerzos en 2024, adaptándose a los nuevos neumáticos y al coche evolucionado, pero cerró la campaña con una victoria que refuerza la confianza de cara a 2026. Ott Tänak, por su parte, vivió momentos clave como el test de Finlandia y el problema de motor en Chile, que condicionaron sus opciones al título. Su decisión de priorizar la vida familiar le apartará de los beneficios de la evolución prevista para la próxima temporada.
De cara al futuro inmediato, Hyundai Motorsport confía en llegar al Rallye Monte-Carlo 2026 con una base más sólida: instalaciones plenamente operativas en Fechenheim, un liderazgo estable y un conocimiento más profundo del paquete técnico. Abiteboul insiste en que la clave no será únicamente la velocidad absoluta, sino disponer de un producto controlado y una organización enfocada, capaces de competir con garantías frente a Toyota y el resto de rivales.