El VIII Rally de Barbastro corona a Cristian García con el Citroën C3 N5, en una edición marcada por la igualdad, los abandonos y el peso de las clases 2 y 3
El VIII Rally de Barbastro, disputado el 9 de mayo de 2026, dejó una de las ediciones más compactas y técnicas de los últimos años, con un recorrido que puso a prueba tanto a los equipos punteros como a los participantes de clásicos, regularidad y regularidad sport. La clasificación oficial confirma la autoridad del equipo vencedor y la intensidad de la lucha en las diferentes categorías.
Según el documento oficial de la prueba, “ESCUDERIA AUTOMO SORIA – CRISTIAN GARCIA MARTINEZ / TEMISTOCLES LOPEZ PEREZ” se impuso con un tiempo final de 1:06:28,1 al volante del Citroën C3 N5 1.6 T (Clase 5) . Su ritmo fue inalcanzable para el resto de participantes, abriendo una brecha de más de dos minutos respecto al segundo clasificado.
Un podio de alto nivel técnico
La segunda posición fue para Eduardo Tortajada / Sergio Sebastián (Escudería Comarca del Jiloca), con un Hyundai i20 R5, que firmaron 1:08:34,9, a 2:06,8 del líder . El tercer escalón del podio lo ocupó Alberto Martínez / Andrea Da Silva (MI Motorsport), con un Nissan Micra N5, cerrando su actuación en 1:08:49,3 .
Clases 2 y 3: máxima igualdad
La Clase 2 volvió a ser una de las más nutridas y competitivas. El triunfo fue para Alejandro Sánchez / David Benedí (Moncayo Motorsport) con un sólido 1:11:48,5 a bordo de un BMW 320i (E36) . En Clase 3, la victoria correspondió a Eduard Goixart / Xavier Carulla (Escudería Lleida), con un SEAT León 1.8 T y un tiempo de 1:12:40,8 .
Clase 4 y Clase 5: dominio claro
En Clase 4, el mejor registro fue para David Planas / Eva María Valenzuela (MI Motorsport), con 1:09:51,1 al volante de un Renault Clio IV R.S. . La Clase 5, la más rápida, estuvo encabezada por el vencedor absoluto, seguido del Hyundai i20 R5 y el Nissan Micra N5.
Abandonos: la dureza del recorrido
El documento oficial recoge numerosos abandonos por avería, especialmente en los tramos TC2, TC3 y TC5. Entre ellos destacan: “SKODA FABIA R5 – Avería en TC2”, “Mitsubishi Lancer Evo IX – No toma la salida en TC3” o “Citroën Saxo VTS – Avería en TC8” .
Regularidad y Regularidad Sport: precisión milimétrica
En Regularidad Sport, la victoria fue para Luis López / Enrique Judez con un Lancia Delta Integrale 16V, sumando 698,6 puntos y un promedio de 3,3 . En Regularidad 60, el triunfo correspondió a Marino San José / Noelia Gascón con un Toyota Celica GT‑Four RC, con apenas 49,5 puntos totales . En Regularidad FADA, la primera posición fue para Adrián Cavero / Sandra Callejón con un Citroën Saxo VTS, con 498,7 puntos .
Un rally consolidado en el calendario aragonés
El Rally de Barbastro reafirma su papel como una de las citas clave del automovilismo aragonés, con una participación diversa, presencia destacada de equipos regionales y un nivel técnico que continúa creciendo edición tras edición.