La Ducati Superleggera V4 Centenario irrumpe como la moto de carretera más extrema jamás producida, con fibra de carbono, discos carbono‑cerámicos, 247 CV y una edición limitada a 500 unidades.
La obra maestra del centenario
La Ducati Superleggera V4 Centenario representa el punto más alto de la ingeniería de Borgo Panigale en sus cien años de historia. Concebida sin restricciones técnicas ni presupuestarias, esta serie limitada a 500 unidades numeradas —más otras 100 en versión Tricolore— se erige como la moto de carretera más avanzada jamás homologada por la marca italiana.
El modelo introduce soluciones inéditas en una motocicleta de producción, como el primer sistema de frenado con discos carbono‑cerámicos aprobado para uso en carretera y la primera horquilla Öhlins NPX 25/30 con bainhas en fibra de carbono, un conjunto que traslada directamente tecnología del MotoGP al usuario final.
Chasis íntegro en fibra de carbono
La búsqueda obsesiva de ligereza alcanza aquí uno de los hitos más ambiciosos de Ducati. El chasis, el brazo oscilante, el subchasis y las llantas están fabricados íntegramente en fibra de carbono, aplicando los mismos procesos de inspección no destructiva utilizados en la industria aeroespacial.
El resultado es un peso en orden de marcha sin combustible de 173 kg, que se reduce a 167 kg con el kit de competición incluido de serie. Cada componente ha sido optimizado para reducir masas rotantes y mejorar la agilidad, desde el subchasis delantero hasta el monocoque posterior.
Motor Desmosedici Stradale R 1100: potencia sin precedentes
La Superleggera V4 Centenario estrena el nuevo Desmosedici Stradale R 1100, un propulsor desarrollado específicamente para este proyecto. La cilindrada aumenta hasta 1.103 cc, permitiendo un mayor par y una entrega más llena en regímenes intermedios.
- Potencia en configuración de carretera: 228 CV
- Potencia con escape Akrapovič de competición: 247 CV
- Relación peso‑potencia: 1,48 CV/kg, un récord en una moto de producción
El motor incorpora pistones box‑in‑box, válvulas de titanio, cigüeñal aligerado con inserciones de tungsteno y una caja Ducati Racing con sistema Ducati Neutral Lock, que evita engranar punto muerto en frenadas críticas.
Frenos y suspensión derivados del MotoGP
Los nuevos discos Brembo Hyction de 340 mm en carbono‑cerámica reducen 450 gramos por disco respecto al acero y disminuyen la inercia un 40 %, mejorando la entrada en curva y la estabilidad térmica. Las pinzas GP4‑HY monobloque, mecanizadas en aluminio macizo, incorporan un sistema antifricción que libera completamente el disco al soltar la maneta.
La suspensión delantera Öhlins NPX 25/30 Carbon y el amortiguador trasero TTX36 GP LW trasladan sensaciones de prototipo, con una reducción de peso de hasta el 10 % respecto a la Panigale V4 estándar.
Aerodinámica de competición
La carenagem íntegra en fibra de carbono integra las Corner Sidepods, una solución introducida por Ducati en MotoGP en 2021. Estas generan un efecto suelo en mitad de la curva, aumentando la adherencia y permitiendo velocidades superiores.
El diseño Rosso Centenario combina tradición y modernidad, mientras que la versión Tricolore rinde homenaje a la histórica 750 F1 Endurance Racing.
Electrónica de última generación
El paquete electrónico deriva de la Panigale V4 R, pero incorpora estrategias DVO de nueva generación:
- Ducati Traction Control DVO
- Wheelie Control DVO
- Slide Control
- Power Launch DVO
- Quick Shift 2.0
- Engine Brake Control DVO con Dynamic Engine Brake (DEB)
El sistema ajusta automáticamente el freno motor y utiliza el freno trasero para optimizar la estabilidad en la entrada de curva, replicando técnicas de pilotaje profesional.
Exclusividad y experiencia MotoGP
Cada unidad se entrega en una caja de madera personalizada, acompañada de certificado de autenticidad, funda, tapete, caballetes y un completo kit de competición.
Además, 26 propietarios tendrán acceso a la MotoGP Experience, un día en pista guiado por instructores Ducati que culmina pilotando la DesmosediciGP26.