El nuevo BMW i3 supera exigentes tests de invierno en Suecia y adelanta las claves tecnológicas de la Neue Klasse, incluida la innovadora unidad de control Heart of Joy y el sistema BMW Dynamic Performance Control.
El programa de validación del nuevo BMW i3 entra en su fase decisiva con las pruebas de invierno realizadas en el centro de ensayos del Grupo BMW en Arjeplog, Suecia, un entorno extremo que permite afinar con precisión los sistemas de tracción, suspensión y control electrónico del segundo modelo de la Neue Klasse. Estas pruebas, desarrolladas sobre carreteras nevadas y lagos helados, constituyen un paso imprescindible antes de su presentación oficial el 18 de marzo de 2026.
Durante cinco décadas, el BMW Serie 3 ha definido el estándar dinámico del segmento medio premium. El nuevo i3 traslada ese legado al terreno eléctrico con una arquitectura completamente nueva y la sexta generación de BMW eDrive (Gen6), basada en tecnología de 800 voltios. El objetivo es claro: reproducir —e incluso superar— el carácter deportivo tradicional de la marca en un vehículo de cero emisiones.
Uno de los elementos más determinantes de esta evolución es el sistema de control Heart of Joy, uno de los cuatro “supercerebros” de la Neue Klasse. Integrado con el software BMW Dynamic Performance Control, actúa sobre el tren de potencia, los frenos, la dirección y la recuperación de energía. Su capacidad de respuesta es diez veces más rápida que la de los sistemas anteriores, lo que se traduce en una precisión inédita en superficies de baja adherencia. En los ensayos de Arjeplog, esta tecnología ha demostrado una agilidad superior y una estabilidad constante incluso en maniobras límite.
El comportamiento dinámico del nuevo i3 destaca por su capacidad para reducir intervenciones del sistema DSC, ofreciendo una trazada más limpia y reproducible. La gestión independiente de los dos motores eléctricos —EESM en el eje trasero y ASM en el delantero— permite una entrega de par instantánea y perfectamente modulada. Además, la función Soft-Stop introduce la frenada más suave jamás vista en un Serie 3, eliminando vibraciones y ruidos residuales.
La eficiencia también se beneficia de esta precisión: el control avanzado del Heart of Joy posibilita recuperar energía incluso en curvas sin comprometer la estabilidad, un avance significativo en la gestión energética de vehículos eléctricos de altas prestaciones.
El BMW i3 50 xDrive, cuya producción comenzará en la segunda mitad de 2026, ofrecerá una potencia máxima de 345 kW (469 CV) y un par de 645 Nm, además de una capacidad de carga de hasta 400 kW, cifras provisionales pero que anticipan una propuesta contundente dentro del segmento. Con esta combinación de innovación técnica, precisión dinámica y eficiencia, BMW redefine su concepto de “placer de conducir” en la era eléctrica.