La división BMW M se prepara para un punto de inflexión histórico con la llegada, a partir de 2027, de los primeros modelos totalmente eléctricos desarrollados sobre la plataforma Neue Klasse. La marca alemana traslada así su ADN de alto rendimiento a una arquitectura concebida desde cero para redefinir la conducción deportiva en la era eléctrica, un movimiento que su director general, Franciscus van Meel, describe como “un nuevo referente en el segmento de vehículos de altas prestaciones” .
El núcleo tecnológico de esta nueva generación es el sistema BMW M eDrive, basado en la tecnología Gen6, que incorpora cuatro motores eléctricos, uno por rueda. Esta configuración permite un control individual del par, una tracción optimizada y una capacidad de recuperación energética sin precedentes. El software específico Heart of joy y el Control Dinámico de Rendimiento BMW M actúan como cerebro dinámico del conjunto, gestionando la entrega de potencia y la estabilidad con una precisión inédita en un modelo de producción .
La arquitectura permite además desacoplar por completo el eje delantero, recuperando la clásica sensación de tracción trasera BMW M cuando la eficiencia o la autonomía lo requieren. Los modos de conducción, los cambios de marcha simulados y un paisaje sonoro exclusivo completan una experiencia diseñada para combinar uso diario y rendimiento en circuito.
En el apartado energético, la batería de alto voltaje supera los 100 kWh y ha sido desarrollada bajo un enfoque “diseñado para potencia”. Su química específica, el sistema de refrigeración optimizado y la gestión térmica avanzada permiten mayores corrientes de carga, mejor rendimiento sostenido y una recuperación energética superior a la del resto de modelos Neue Klasse. La carcasa estructural de la batería, integrada entre ambos ejes, incrementa la rigidez del conjunto y contribuye a una dinámica más precisa y estable .
La electrónica de a bordo también da un salto generacional. La Neue Klasse incorpora cuatro ordenadores de alto rendimiento, conocidos como Superbrains, que centralizan funciones de dinámica, conducción automatizada, infoentretenimiento y confort. Esta arquitectura reduce solapamientos, acelera el intercambio de datos y permite actualizaciones de software más rápidas y profundas.
En materia de materiales, BMW M introduce por primera vez elementos de fibra natural, un compuesto con propiedades similares a la fibra de carbono pero con un impacto ambiental un 40 % menor. La marca acumula experiencia en su uso desde 2019 en competición, y ahora lo traslada a la producción en serie como parte de su estrategia de construcción ligera y sostenible .
Con este conjunto de innovaciones, el BMW M Neue Klasse se posiciona como el proyecto más ambicioso de la división en su transición hacia la electrificación total, manteniendo intacta su identidad deportiva mientras redefine los estándares del alto rendimiento eléctrico.