El EBRO s900 PHEV 4×4 irrumpe en el mercado con una propuesta técnica que lo sitúa entre los híbridos enchufables más avanzados del panorama actual. Su sistema de propulsión, concebido desde el inicio para priorizar el uso eléctrico, combina tres motores eléctricos —dos en el eje delantero y uno en el trasero— con un motor térmico 1.5 TGDI DHE de quinta generación, capaz de alcanzar una eficiencia termodinámica del 44,5%, una cifra excepcional en un propulsor turboalimentado.
El conjunto desarrolla 313 kW (425 CV) y 580 Nm, permitiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos. Más allá de las cifras, el s900 destaca por una fluidez de marcha propia de un eléctrico puro, gracias a la gestión inteligente de la transmisión 3DHT, un módulo compacto que integra tres relaciones, tres embragues y los dos motores eléctricos frontales. Esta arquitectura ofrece 11 combinaciones operativas, alternando de forma automática entre conducción eléctrica, híbrida en serie, híbrida en paralelo o tracción directa por combustión. El sistema selecciona en milisegundos la modalidad óptima, garantizando suavidad, eficiencia y capacidad de respuesta.
El motor térmico incorpora tecnologías de combustión de última generación —Ciclo Deep-Miller, i-HEC, HTC, i-LS y HiDS— que permiten mantener consumos muy bajos incluso con la batería descargada. En estas condiciones, el s900 PHEV registra 6,88 l/100 km, una cifra notable para un SUV de 4,81 metros, tracción total y más de 400 CV. Con batería, el consumo ponderado desciende hasta 1,68 l/100 km, reflejo de una gestión híbrida especialmente optimizada.
La batería CATL M3P de 34,46 kWh constituye otro de los pilares del sistema. Con celdas NCM reforzadas, triple blindaje estructural y certificación IP68, ofrece una autonomía eléctrica de 140 km y hasta 177 km en entorno urbano, situándose entre las mejores del segmento. Su capacidad de carga admite 71 kW en corriente continua, permitiendo pasar del 30 al 80% en 25 minutos, además de ofrecer función V2L a 6,6 kW para alimentar dispositivos externos.
El eje trasero totalmente eléctrico dota al modelo de una tracción total predictiva, capaz de ajustar el reparto de par en tiempo real para maximizar la eficiencia y la motricidad. En modo EV, el vehículo puede circular hasta 130 km/h sin cambios de marcha, mientras que los modos ECO, Sport, Snow, Sand y Offroad adaptan la interacción entre motores y sistema 4×4 según las necesidades del terreno.
La plataforma T2X aporta rigidez estructural y estabilidad dinámica, reduciendo vibraciones y mejorando la precisión del sistema híbrido. El resultado es un vehículo que combina potencia, eficiencia, autonomía y confort con un nivel de refinamiento poco habitual en los SUV grandes. Con más de 1.000 km de autonomía total, el EBRO s900 PHEV 4×4 se posiciona como una opción para conductores que buscan capacidad, sostenibilidad y una experiencia de conducción silenciosa y avanzada.