El año 2025 concluyó con 1.119 fallecidos en siniestros de tráfico en vías interurbanas, una reducción del 3% respecto a 2024 y el segundo registro más bajo desde 1960, solo superado por el de 2019. Así lo recoge el balance provisional de seguridad vial presentado por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, quien, pese a la mejora, insistió en que “siguen siendo demasiados, un precio desmesurado para la sociedad española”.
El informe de la Dirección General de Tráfico (DGT) contabiliza 1.028 siniestros mortales y 4.936 heridos hospitalizados entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2025. El dato se contextualiza en un año marcado por un récord histórico de movilidad, con 478,56 millones de desplazamientos de largo recorrido, un 3,39% más que en 2024. Aun así, la tasa de siniestros mortales por millón de desplazamientos cayó a 2,1, el valor más bajo de toda la serie.
Carreteras secundarias: el punto crítico
El análisis territorial y por tipo de vía confirma una tendencia persistente: tres de cada cuatro fallecidos se producen en carreteras secundarias. Aunque las autopistas y autovías registraron una notable reducción de víctimas (30 menos), las vías convencionales siguen concentrando 821 fallecidos, apenas un 1% menos que el año anterior.
La salida de vía continúa siendo el siniestro más letal, con 481 fallecidos, el 43% del total. Las colisiones frontales, por su parte, representan el 21% de las muertes.
Motoristas y usuarios vulnerables: el gran desafío
Los usuarios vulnerables —motoristas, peatones, ciclistas y usuarios de VMP— concentraron el 40% de las víctimas mortales. Dentro de este grupo, los motoristas vuelven a ser el colectivo más castigado: 304 fallecidos, cinco más que en 2024. El incremento se concentra en las vías convencionales, donde murieron 232 motoristas, un 6% más.
Los peatones registraron 103 fallecidos, cuatro menos que el año anterior, con un descenso notable en autopistas y autovías.
El factor humano: alcohol y falta de dispositivos de seguridad
El ministro Grande-Marlaska reiteró su llamamiento al Congreso para aprobar la reducción de la tasa máxima de alcohol permitida, una medida que considera “urgente” y “sin excusas posibles”. El balance revela que 165 fallecidos no utilizaban dispositivos de seguridad, y que uno de cada cuatro ocupantes de turismos y furgonetas no llevaba cinturón.
Distribución territorial
Andalucía y Cataluña encabezan las cifras de mortalidad, con el 20% y el 13% del total respectivamente. En el extremo opuesto, La Rioja y Cantabria registran los valores más bajos. Destacan los incrementos en Navarra (+15) y Canarias (+14), frente a las reducciones de Castilla y León (-19), Murcia y Comunidad Valenciana (-16).
Navidad 2025-2026: descenso significativo
La operación especial de Navidad dejó 39 fallecidos, un 20% menos que el periodo anterior. Los turismos concentraron el 41% de las víctimas, mientras que los colectivos vulnerables representaron el 36%. Solo los motoristas registraron un aumento, con un fallecido más.
La DGT recuerda que estos datos son provisionales y que el balance definitivo —que incluirá víctimas a 30 días y siniestros urbanos— ofrecerá la radiografía completa de la siniestralidad vial en España.