Un vehículo de nivel 4 sin volante ni pedales que apuesta por la seguridad, la IA avanzada y un diseño creado desde cero para el transporte autónomo
Geely presenta su primer robotaxi desarrollado desde cero
Geely ha dado un paso decisivo en la carrera global por la movilidad autónoma con el Eva Cab, un robotaxi de nivel 4 concebido desde el primer boceto para operar sin conductor, sin volante y sin pedales. La presentación en el Salón del Automóvil de Pekín marca un hito para la compañía china, que busca posicionarse como referente en servicios de transporte inteligente frente a competidores como Tesla o los proyectos estadounidenses y europeos .
El modelo, desarrollado junto a Afari y CaoCao Mobility, forma parte de una estrategia que prevé el despliegue comercial de flotas autónomas en 2027, tras más de un año de pruebas piloto en ciudades como Hangzhou y Suzhou .
Diseño tipo cápsula y cabina sin mandos: un salón rodante
El Eva Cab no adapta un turismo existente: es un vehículo creado específicamente para servicios urbanos, hoteles y aeropuertos. Su carrocería tipo cápsula, con puertas correderas eléctricas, facilita el acceso en entornos congestionados y mejora la inclusión de personas con movilidad reducida .
En el interior, la ausencia total de mandos permite una cabina de asientos enfrentados, techo panorámico y materiales premium, configurando un espacio pensado para el confort del pasajero y la movilidad sostenible .
Arquitectura EEA 4.0 y seguridad de “grado cuántico”
El robotaxi integra la arquitectura EEA 4.0, un sistema eléctrico y electrónico con cifrado avanzado que protege funciones críticas como llaves Bluetooth, control remoto y actualizaciones OTA. Además, incorpora el sistema SOVD, que monitoriza el estado del vehículo durante todo su ciclo de vida mediante diagnóstico en la nube .
Geely afirma ser el primer fabricante en obtener la certificación ISO 8800 de seguridad en IA, un mensaje directo a reguladores y operadores sobre la prioridad de la gestión responsable de datos en su proyecto autónomo .
IA de más de 3.000 TOPS y LiDAR digital de 2.160 líneas
El Eva Cab se apoya en una infraestructura de supercomputación que supera los 3.000 TOPS, gestionando la plataforma G‑ASD 4.0 para conducción autónoma de nivel 4. Su sistema de agentes inteligentes coordina chasis, motor y habitáculo en tiempo real, anticipándose a escenarios complejos y mejorando la seguridad operativa .
La percepción del entorno se basa en el primer LiDAR digital de 2.160 líneas, capaz de detectar objetos a 600 metros, complementado con visión 360º y cámaras de alta resolución. Esta combinación permite una navegación precisa incluso de noche o en condiciones de baja visibilidad .
Pruebas piloto y hoja de ruta hacia 2027
Las pruebas realizadas en Hangzhou y Suzhou han permitido validar la tecnología en tráfico real y ajustar tanto el software como la operativa del servicio. La versión comercial comenzará a operar en 2027 bajo la plataforma CaoCao Mobility, con rutas definidas en aeropuertos, hoteles y áreas empresariales. La compañía resume su objetivo en tres ideas: “cero espera, cero congestión y cero accidentes” .
Un ecosistema tecnológico que va más allá del vehículo
El Eva Cab llega acompañado de avances en energía, conectividad y robótica: arquitecturas eléctricas de 900V, carga ultrarrápida 12C, baterías de estado sólido y robots bípedos con IA. Todo ello forma parte de un ecosistema donde movilidad, energía y datos se integran en tiempo real para optimizar servicios urbanos .
Con este lanzamiento, Geely se posiciona como uno de los actores más ambiciosos en la carrera por el robotaxi de gran escala, con una estrategia que podría extenderse a Europa cuando el marco regulatorio lo permita.