El prototipo del Kia EV2 logra 310,6 km en el test invernal El Prix de Noruega, con una desviación inferior al 25 por ciento respecto a su autonomía WLTP, superando a modelos de producción.
El rendimiento del Kia EV2 en condiciones invernales extremas ha marcado un nuevo punto de referencia para los vehículos eléctricos compactos. Durante la edición más fría registrada del test El Prix, organizado por la Federación Noruega de Automovilismo (NAF), un prototipo del modelo recorrió 310,6 kilómetros a temperaturas que alcanzaron los –21 ºC, demostrando una eficiencia notable en un escenario especialmente exigente. Según el documento, «el prototipo EV2 GT-Line probado… circuló durante más de cinco horas, respetando los límites de velocidad y en condiciones de frío extremo».
El vehículo evaluado correspondía a la versión GT‑Line equipada con la batería de 61 kWh y llantas de 19 pulgadas. Aunque la homologación WLTP aún no está finalizada, los objetivos oficiales sitúan su autonomía en 448 km (versión estándar) y 413 km para la variante probada. La desviación del –24,81 % respecto a la cifra teórica lo posicionó por delante de todos los modelos de producción participantes, un hito especialmente relevante en un entorno donde el frío penaliza de forma severa la eficiencia energética. El informe destaca que «una desviación del –24,81 % sitúa al prototipo en primera posición».
El comportamiento en carga también resultó convincente. Basado en la arquitectura E‑GMP de 400 V, el EV2 ofrece carga en corriente alterna de 11 o 22 kW y carga rápida en corriente continua. Incluso bajo temperaturas bajo cero, el prototipo pasó del 10 al 80 % en 36 minutos, apenas seis más que los valores oficiales previstos. Este rendimiento refuerza la percepción de un modelo preparado para el uso cotidiano en climas adversos.
Aunque los resultados no se incluirán en el informe final por tratarse de un prototipo, el EV2 completó la ruta en las mismas condiciones que los vehículos de serie. Las cifras oficiales WLTP se publicarán en el tercer trimestre de 2026, con ensayos realizados a temperaturas estándar de 23 ºC.
El Prix Test Drive, celebrado dos veces al año, se ha consolidado como una referencia para evaluar la usabilidad real de los eléctricos en Noruega. La edición de este invierno registró temperaturas de hasta –31 ºC, lo que subraya aún más el mérito del resultado obtenido.
El Kia EV2 será el segundo modelo 100 por ciento eléctrico fabricado en la planta de Žilina (Eslovaquia), donde ya se produce la versión de autonomía estándar de 42,2 kWh. A partir de junio de 2026 se sumarán la variante de largo alcance y la deportiva GT‑Line. La marca también recuerda el rendimiento del Kia EV4, que en la misma prueba alcanzó 390 km con una batería de 81,4 kWh, consolidando la consistencia de la gama eléctrica de Kia en condiciones extremas.