El nuevo PV5 WAV Side Entry ofrece acceso lateral, rampa de dos tramos, arquitectura E‑GMP.S y configuraciones flexibles para usuarios en silla de ruedas
Kia refuerza su estrategia de movilidad accesible con la llegada del PV5 WAV Side Entry, una nueva variante adaptada para usuarios en silla de ruedas que se estrena en Europa durante la feria «Motability Scheme Live» de Birmingham. Según el documento, el modelo “introduce una configuración distintiva de acceso lateral para sillas de ruedas” y está diseñado para optimizar la movilidad urbana y los servicios de transporte accesible.
El vehículo forma parte de la división Platform Beyond Vehicle (PBV) y se desarrolla bajo el enfoque Made-In-Plant (MIP), lo que permite que la conversión se realice directamente en fábrica o en el centro especializado de Kia. Este método garantiza estándares de calidad uniformes y una producción escalable para los mercados europeos.
Acceso lateral y rampa optimizada
El PV5 WAV Side Entry destaca por su acceso lateral, una solución poco habitual en el segmento C. La rampa manual de dos tramos ofrece una inclinación máxima de 13,1 grados, o 11 grados cuando se despliega desde un bordillo de 150 mm, lo que facilita un acceso seguro desde la acera. El documento señala que incorpora “un módulo de iluminación integrado en el suelo” para mejorar la visibilidad durante la entrada y salida.
El espacio central reservado para la silla de ruedas crea un entorno más integrador. Las configuraciones disponibles incluyen una disposición 2‑0‑3 para pasajeros o 2‑0‑1 para un usuario en silla de ruedas, con un asiento de tercera fila abatible 60:40 que permite que un acompañante viaje junto a él. El modelo añade un sistema integrado de sujeción de sillas de ruedas y un suelo reforzado para mayor durabilidad.
Parte de una estrategia WAV más amplia
El Side Entry complementa al PV5 WAV Rear Entry, desarrollado junto a AMF‑Bruns y disponible desde marzo de 2026. Esta versión ofrece capacidad para hasta siete pasajeros sin silla de ruedas, o cinco más un usuario en silla de ruedas. Ambas soluciones permiten a Kia cubrir distintos casos de uso y requisitos normativos en Europa.
Arquitectura E‑GMP.S y equipamiento avanzado
El nuevo modelo se basa en la arquitectura E‑GMP.S, que garantiza modularidad, durabilidad y conectividad avanzada, incluida la integración con sistemas de gestión de flotas. El documento recuerda que el PV5 Passenger —base técnica del Side Entry— fue reconocido como “Mejor monovolumen basado en furgoneta” en los premios What Car? 2026.
La ficha técnica confirma dos opciones de batería (51,5 kWh y 71,2 kWh), potencias de 89,4 kW y 120 kW, y autonomías WLTP de 282 km y 391 km. La carga rápida del 10 al 80 % se completa en 30 minutos. Entre los asistentes a la conducción destacan la Asistencia para evitar colisiones frontales 1.5, el control de crucero adaptativo basado en navegación, la asistencia de mantenimiento de carril 2 y la cámara de visión 360°.
La producción del PV5 WAV Side Entry comenzará el 15 de julio de 2026, mientras que la disponibilidad comercial se anunciará más adelante.