Neutral in Motion presenta su manifiesto en el Congreso y reclama consenso político, marco regulatorio estable y una transición justa
El Congreso de los Diputados acogió la jornada “Impulsando la movilidad sostenible”, organizada por Neutral in Motion, el círculo que agrupa a las principales asociaciones de la automoción en España. El encuentro reunió a representantes de AEDIVE, AER, ANESDOR, ANFAC, FACONAUTO, FENEVAL, GANVAM y SERNAUTO, junto a portavoces de diversos grupos parlamentarios, para avanzar en una visión compartida de una movilidad sostenible, competitiva y accesible.
La cita sirvió para presentar oficialmente el Manifiesto de Neutral in Motion, un documento que fija el compromiso del sector con una transición alineada con los objetivos climáticos europeos, pero sin renunciar a la competitividad industrial, la protección del empleo y la cohesión territorial. Como recordó Juan Luis Barahona, portavoz del círculo, “la descarbonización debe ser una oportunidad para reforzar el tejido industrial y garantizar el derecho a la movilidad”.
La industria reclama estabilidad regulatoria y visión de país
La primera mesa, centrada en el papel estratégico de la automoción, subrayó la necesidad de un marco regulatorio estable y predecible.
- Arturo Pérez de Lucia (AEDIVE) insistió en que la electrificación no puede sostenerse solo en la venta de vehículos: “La infraestructura de recarga es un pilar esencial”. Reclamó una visión sistémica que coordine movilidad, energía e infraestructuras.
- José María Riaño (ANESDOR) defendió el papel de las motos y vehículos ligeros como solución sostenible y pidió que su singularidad se refleje en las políticas públicas, recordando que “más de seis millones de usuarios siguen sin estar suficientemente contemplados en la Ley de Movilidad Sostenible”.
- José López‑Tafall (ANFAC) destacó que el Plan España Auto 2030 aporta una hoja de ruta compartida, pero advirtió que la transición solo será viable con certidumbre regulatoria para acompañar las inversiones industriales.
- José Portilla (SERNAUTO) recordó que los proveedores invierten 1.271 millones de euros anuales en I+D+i, pero alertó de la creciente competencia global. Reclamó mejorar los incentivos fiscales y acelerar la implantación de infraestructuras inteligentes y conectadas.
La movilidad como derecho: accesible, justa y segura
La segunda mesa abordó la movilidad desde una perspectiva social, poniendo el foco en la accesibilidad, la seguridad vial y la equidad territorial.
- José‑Martín Castro (AER) defendió el renting como acelerador de la renovación del parque y la electrificación, subrayando la necesidad de reforzar la formación del usuario y recuperar la prioridad de la Visión Zero.
- José Ignacio Moya (FACONAUTO) fue contundente: “No hay descarbonización creíble con un parque envejecido”. Reclamó que el Gobierno active el Plan Nacional de Renovación del Parque, previsto en la Ley de Movilidad Sostenible, con financiación estable y calendario público.
- Juan Luis Barahona (FENEVAL) denunció la fragmentación normativa municipal que afecta al rent a car y pidió una regulación estatal única que garantice la libertad de movimiento.
- Fernando Miguélez (GANVAM) advirtió del riesgo de que las pymes queden fuera de la movilidad conectada y reclamó incentivos que hagan más rentable achatarrar que revender, para que la movilidad de bajas emisiones sea realmente accesible.
Consenso político y colaboración público‑privada: condición indispensable
Los debates posteriores coincidieron en un mensaje común: la transición hacia una movilidad sostenible solo será posible mediante consenso político, colaboración público‑privada y políticas que sitúen al ciudadano en el centro. Neutral in Motion recordó que la automoción es un sector estratégico y que España tiene la oportunidad de liderar la transformación si se actúa con visión de país.