La DGT activa 33 nuevos puntos de control y acelera su plan nacional de vigilancia vial para 2025‑2026
La Dirección General de Tráfico ha puesto en funcionamiento 33 nuevos radares distribuidos en once comunidades autónomas, un despliegue que forma parte del ambicioso plan estatal para instalar 122 puntos de control de velocidad entre 2025 y 2026. Según el documento oficial, “Tráfico pone hoy en marcha 33 nuevos radares en carreteras de once Comunidades Autónomas”, una medida que se integra en la estrategia para reforzar la seguridad en vías convencionales y de alta ocupación.
Durante el primer mes, estos dispositivos enviarán cartas informativas a los conductores que superen los límites, antes de iniciar la fase sancionadora. La DGT subraya que el objetivo no es únicamente reducir la siniestralidad mortal, sino también disminuir el número de heridos graves, recordando que “a mayor velocidad más difícil será reaccionar a tiempo para prevenir el siniestro”.
Distribución y tipología de los nuevos radares
El despliegue combina 20 radares fijos y 13 de tramo, instalados en comunidades como Andalucía, Aragón, Asturias, Canarias, Cantabria, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Comunidad Valenciana, Madrid, Galicia y Murcia. Entre los puntos más destacados figuran:
- Alicante: varios tramos en la A‑31 y A‑7.
- Madrid: controles en la M‑601, M‑100 y dos tramos bidireccionales en la M‑501.
- Málaga: doble tramo en la A‑355.
- Zaragoza: dos nuevos radares fijos en la N‑232.
- Canarias: presencia reforzada en GC‑20, GC‑23 y TF‑1.
La tabla incluida en la nota oficial detalla con precisión vía, provincia y puntos kilométricos, lo que permite a los operadores de navegación integrar las ubicaciones en sus sistemas, tal como indica el documento: “sus ubicaciones puestas a disposición de los operadores para que los incluyan en sus navegadores”.
Impacto en la seguridad vial
Desde la implantación del primer plan de radares fijos en 2005, la DGT afirma que estas medidas han contribuido a una reducción del 75% en víctimas mortales. Aun así, la velocidad inadecuada sigue presente en el 24% de los siniestros mortales, con 307 fallecidos en 2024 vinculados a este factor, según los datos consolidados citados en la nota.
Los nuevos dispositivos buscan reforzar la vigilancia en tramos especialmente sensibles, donde la combinación de velocidad, trazado y densidad de tráfico incrementa el riesgo. La estrategia se alinea con la tendencia europea de priorizar la prevención mediante tecnología automatizada.