Stellantis, en colaboración con Saft (filial de TotalEnergies), ha anunciado el inicio de las pruebas en carretera de un innovador prototipo de vehículo eléctrico equipado con tecnología IBIS (Integrated Battery Intelligent System). Este desarrollo, fruto de una iniciativa de investigación colaborativa en Francia, representa un hito en la evolución de los sistemas de almacenamiento y conversión de energía para aplicaciones móviles y estacionarias.
El prototipo, basado en el nuevo Peugeot E-3008 y construido sobre la plataforma STLA Medium, incorpora por primera vez un sistema que integra las funciones de inversor y cargador directamente en la batería. Esta arquitectura elimina componentes separados, optimiza el espacio y simplifica el mantenimiento, lo que permite una mayor eficiencia energética y flexibilidad de diseño.
Entre las principales ventajas del sistema IBIS destacan:
- Mejora del 10 % en eficiencia energética en ciclo WLTC.
- Aumento del 15 % en la potencia del motor eléctrico (172 kW frente a 150 kW).
- Reducción de peso de aproximadamente 40 kg y liberación de hasta 17 litros de volumen.
- Disminución del tiempo de carga en un 15 % en cargadores de corriente alterna.
- Mayor facilidad de mantenimiento y reutilización de baterías en aplicaciones de segunda vida.
El proyecto IBIS cuenta con el respaldo del gobierno francés a través del programa France 2030 y está coordinado por Stellantis junto a Saft, E2-CAD y Sherpa Engineering. Participan también instituciones académicas de prestigio como el CNRS, la Université Paris-Saclay y el Institut Lafayette, con contribuciones desde laboratorios especializados en ingeniería eléctrica, electroquímica y sistemas energéticos.
Ned Curic, director de ingeniería y tecnología de Stellantis, ha subrayado que “la simplificación es innovación”, destacando el potencial de IBIS para ofrecer vehículos eléctricos más eficientes y asequibles. Por su parte, Hervé Amossé, vicepresidente ejecutivo de Saft, ha señalado que “esta tecnología abre una nueva era de soluciones energéticas inteligentes y sostenibles”.
La segunda fase del proyecto comenzó en junio de 2025 y se centra en pruebas en condiciones reales de conducción. Se prevé que la tecnología IBIS pueda integrarse en vehículos de producción de Stellantis antes de que finalice la década. Además de su aplicación en automoción, la arquitectura IBIS muestra potencial en sectores como el ferroviario, aeroespacial, marino y centros de datos.
Este avance refuerza el compromiso de Stellantis y sus socios con la electrificación escalable, la innovación colaborativa y la sostenibilidad energética.