Volkswagen Navarra cerró 2025 consolidada como una de las plantas estratégicas del grupo en el ámbito internacional. La factoría de Landaben alcanzó una producción total de 225.225 vehículos, cifra que la sitúa como la quinta fábrica mundial de la marca Volkswagen por volumen entre sus dieciséis centros de turismos y vehículos comerciales. Solo Wolfsburg, Bratislava, Puebla y Palmela superaron el registro de la planta navarra, que aportó el 7,5% de todos los vehículos ensamblados por la marca en el mundo. Si se amplía la comparativa al conjunto del Consorcio Volkswagen, incluyendo las plantas chinas, Landaben ocupa el puesto 14 de 49 centros productivos, con un 2,6% del volumen total.
El descenso respecto a los 274.688 vehículos fabricados en 2024 responde a un factor estructural: la reducción temporal de capacidad derivada de las obras de adaptación necesarias para integrar los dos nuevos modelos eléctricos que llegarán en 2026, el Škoda Epiq y el Volkswagen ID. Cross. Estos trabajos, esenciales para la transición hacia la electrificación, han convivido con la producción de los actuales modelos de combustión, T-Cross y Taigo, que siguen siendo el núcleo de la actividad industrial.
Por modelos, la planta ensambló 133.838 unidades del T-Cross, 91.186 del Taigo y 201 preseries correspondientes a los futuros modelos eléctricos. En el apartado mecánico, el 72,76% de los vehículos montó el motor 1.0 de 85 kW, seguido del 1.0 de 70 kW (17,80%) y del 1.5 de 110 kW (9,44%). La preferencia por el cambio automático DSG continúa al alza, alcanzando el 66,8% de las unidades, tres puntos y medio más que el año anterior.
En términos de personalización, los colores más demandados fueron el gris ceniza (19,6%) y el negro profundo (18,2%). Además, el 12,2% de la producción se destinó a mercados con volante a la derecha, lo que subraya la versatilidad técnica de la planta.
La vocación exportadora de Landaben se mantiene sólida: 38 países recibieron vehículos fabricados en Navarra. Alemania lideró los destinos con el 18,9% de los envíos, seguida de Turquía (15,1%), Italia (11,5%), España (11,3%) y Francia (8,1%). Este mapa de distribución confirma la relevancia de la planta dentro de la red logística global del grupo.
Con la electrificación como horizonte inmediato y una estructura industrial en plena transformación, Volkswagen Navarra encara 2026 como un año clave para culminar su adaptación tecnológica y reforzar su papel en la estrategia europea del grupo.