La nueva arquitectura 5 en 1, el aumento de potencia eléctrica y la mejora en eficiencia consolidan al Nissan Qashqai e‑POWER como una de las propuestas híbridas más avanzadas del mercado.
La tercera generación del sistema e‑POWER del Nissan Qashqai marca un punto de inflexión en la estrategia de electrificación de la marca japonesa. La profunda revisión técnica aplicada al conjunto híbrido no enchufable introduce mejoras sustanciales en arquitectura mecánica, potencia, eficiencia energética y refinamiento, reforzando la filosofía de conducción siempre eléctrica sin necesidad de recarga externa.
Una arquitectura “5 en 1” que redefine la eficiencia
La innovación más relevante es la adopción de una unidad motriz modular “5 en 1”, que integra en un solo bloque el motor de gasolina, el generador, el motor eléctrico de tracción, el inversor y el reductor/multiplicador. Esta compactación reduce peso, mejora la rigidez estructural y optimiza el rendimiento del sistema, permitiendo una entrega de energía más estable y un funcionamiento más silencioso.
El nuevo motor tricilíndrico 1.5 turbo, diseñado específicamente para trabajar como generador, alcanza una eficiencia térmica del 42%, una cifra notable en un propulsor de combustión destinado a alimentar un sistema eléctrico. Su misión es exclusiva: producir electricidad para el motor que mueve las ruedas, manteniendo así la experiencia de conducción propia de un vehículo eléctrico.
Más potencia eléctrica y mejor respuesta dinámica
El motor eléctrico incrementa su potencia hasta 205 CV en modo Sport, 15 CV más que la generación anterior. Esta mejora se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos, tres décimas menos que antes, reforzando el carácter ágil del Qashqai e‑POWER y su capacidad para ofrecer una respuesta inmediata en cualquier situación.
Consumo y emisiones a la baja
La optimización del sistema permite alcanzar un consumo medio de 4,4 l/100 km y unas emisiones de 100 g/km de CO₂, cifras que sitúan al modelo entre los híbridos más eficientes de su categoría. Con un depósito de 55 litros, la autonomía puede superar los 1.200 kilómetros, un dato especialmente relevante para quienes buscan eficiencia sin renunciar a largos desplazamientos.
Refinamiento acústico y confort mejorado
La mayor rigidez del bloque “5 en 1” y la eficiencia del conjunto reducen vibraciones y ruido interior en hasta 5,6 dB, una mejora significativa si se considera que una variación de 3 dB ya supone duplicar la percepción sonora. El resultado es una experiencia de conducción más silenciosa, fluida y cercana a la de un vehículo eléctrico puro.
Costes de uso más contenidos
El uso de lubricantes de baja viscosidad y la optimización del motor permiten ampliar los intervalos de mantenimiento hasta 20.000 km, lo que, unido al bajo consumo, reduce de forma directa el coste total de propiedad. Para flotas y particulares, este aspecto se convierte en un argumento de peso dentro del segmento híbrido.