Land Rover presenta un modelo inédito, más bajo que cualquier Range Rover anterior, con estética ‘allroad’, interior minimalista y plataforma eléctrica EMA para abrir un nuevo segmento.
El Range Rover GT marca un punto de inflexión en la historia de la marca británica. Por primera vez, Land Rover abandona la clásica carrocería todoterreno para adentrarse en el segmento ‘allroad’, una fusión entre crossover y berlina que ya domina el mercado eléctrico premium. La firma lo presentó en el Electric Propulsion Manufacturing Centre (EPMC) de Solihull, donde los asistentes descubrieron “el secreto mejor guardado de Range Rover”.
El modelo sigue los pasos disruptivos del Evoque y se posiciona como rival directo de propuestas como el Porsche Taycan Cross Turismo, el Polestar 4 y el Alpine A390.
El Range Rover más bajo de la historia
Land Rover describe el GT como “el Range Rover más bajo de la historia” . Aunque las dimensiones oficiales no se han revelado, el vehículo presenta una silueta de sedán mastodóntico cercana a los cinco metros, con un tercer volumen mínimo y una línea de cintura extremadamente elevada.
El frontal mantiene la identidad Range Rover con paragolpes vertical, faros afilados y capó prominente . Los laterales conservan la filosofía monobloque y los tiradores escamoteables.
La verdadera ruptura llega en el pilar C: un techo muy bajo, una tercera ventanilla inédita y una caída suave hacia la zaga que genera un volumen trasero mínimo con un fino alerón aerodinámico . La firma lumínica posterior, extremadamente delgada, completa una estética nunca vista en la marca.
Interior minimalista: adiós a la opulencia tradicional
La cabina rompe por completo con la tradición de lujo visual de la marca: “nunca antes habíamos visto en esta marca una cabina tan minimalista, sin un solo botón a la vista”.
El puesto de conducción se reduce a una delgada pantalla sin capilla y un volante pequeño de diseño cuadrado con dos radios horizontales . Los mandos de luces y limpiaparabrisas se integran en una viga horizontal sobre la columna de dirección, una solución más estética que ergonómica.
El mayor lujo es la luz: materiales sostenibles, tonos claros y un enorme techo panorámico electrocrómico que regula la entrada solar . La visibilidad trasera, sin embargo, se percibe limitada, obligando al uso del retrovisor virtual.
El interior ofrece numerosos espacios portaobjetos, incluyendo un compartimento nevera-termo y una bandeja de carga para dos smartphones que recuerda a las antiguas máquinas lectoras de tarjetas.
Las plazas traseras sorprenden por su buen acceso y espacio para la cabeza. El prototipo muestra una configuración de dos plazas con separador central, pantalla propia y cargadores dedicados.
Plataforma EMA y futuro eléctrico
El Range Rover GT será el primer modelo en utilizar la nueva plataforma EMA, desarrollada íntegramente por JLR para propulsión eléctrica. Aunque se espera que el modelo sea 100 % eléctrico, la marca no descarta una futura variante híbrida.
El vehículo se encuentra en las últimas fases de desarrollo en carretera abierta, con camuflaje digital en tonos marrones y ocres . Land Rover asegura que las nuevas revelaciones llegarán antes de final de año.