El nuevo biplaza presenta su plataforma ECA y un interior revolucionario para liderar la movilidad urbana europea
La presentación del smart Concept #2 en Roma marca un punto de inflexión en la estrategia de la marca para el segmento de los vehículos urbanos eléctricos. El fabricante ha revelado por primera vez en Europa los detalles de su diseño interior y la arquitectura técnica que sustentará al próximo smart #2, un modelo concebido para integrarse de forma natural en las ciudades europeas. Tal como señala Wolfgang Ufer, CEO de smart Europe, “Las ciudades europeas siempre han sido el hogar natural del smart biplaza” , una declaración que resume la filosofía que ha guiado el desarrollo de este nuevo concepto.
Un interior que reinterpreta el espacio urbano
El habitáculo del smart Concept #2 introduce una propuesta inédita en el segmento ultracompacto: un asiento corrido que elimina la separación tradicional entre conductor y pasajero. Según el documento, este elemento “disuelve la división convencional entre conductor y pasajero y crea una sensación de espacio compartido y practicidad” . La marca apuesta por una arquitectura de cabina abierta, minimalista y estructurada, que maximiza la eficiencia del espacio y genera una percepción de amplitud poco habitual en un vehículo de estas dimensiones.
El puesto de conducción en forma de S, diseñado para un manejo intuitivo, refuerza esta visión. La combinación de ergonomía, conectividad y claridad visual subraya la intención de smart de convertir la compacidad en un valor añadido, no en una limitación. En este sentido, el interior del Concept #2 se presenta como una síntesis entre funcionalidad y calidad, con un enfoque que prioriza la experiencia del usuario en entornos urbanos densos.
Plataforma ECA: la base técnica del futuro smart #2
La nueva Electric Compact Architecture (ECA) constituye el núcleo técnico del próximo modelo. Desarrollada por los equipos internacionales de ingeniería de smart, esta plataforma ha sido optimizada para un vehículo eléctrico ultracompacto, combinando agilidad, seguridad y eficiencia de uso diario. El documento destaca que permitirá “un diámetro de giro de 6,95 metros de acera a acera” , igualando la maniobrabilidad de generaciones anteriores del icónico biplaza.
La ECA ha sido diseñada para maximizar el espacio interior mediante voladizos cortos y una integración técnica compacta. Además, incorpora una batería de 35,7 kWh y una autonomía objetivo de 300 kilómetros según ciclo WLTP, aún pendiente de certificación. La carga rápida del 10 al 80% en menos de 20 minutos posiciona al smart #2 como una opción viable no solo para la ciudad, sino también para desplazamientos interurbanos.
Seguridad: evolución de la Tridion Cell
La seguridad sigue siendo un pilar central en la filosofía de smart. La próxima generación del biplaza eléctrico integrará una evolución de la conocida Tridion Cell, una estructura que ha caracterizado históricamente a la marca. El documento subraya que el objetivo es “combinar unas dimensiones exteriores compactas con una estructura robusta y los requisitos de seguridad más modernos” . Esta arquitectura reafirma la ambición de smart de demostrar que un vehículo ultracompacto puede ofrecer altos niveles de protección y estabilidad.
Un concepto alineado con la movilidad urbana europea
El smart Concept #2 encarna la visión de un vehículo eléctrico biplaza adaptado a las necesidades reales de la movilidad urbana contemporánea. Sus proporciones, su diseño bicolor y sus puertas sin marco responden al axioma de la marca: la funcionalidad se convierte en moda. En un contexto donde más de dos millones de smart de generaciones anteriores siguen circulando por Europa, este nuevo modelo aspira a escribir el siguiente capítulo de un concepto que ha marcado la historia del automóvil urbano.