Hyundai Motorsport encara la temporada 2026 del FIA World Rally Championship (WRC) con una estrategia ambiciosa y una estructura reforzada que busca situar al fabricante coreano en la lucha directa por los tres títulos mundiales. Tras un 2025 irregular, el equipo con sede en Offenbach ha reordenado su proyecto deportivo con una combinación de continuidad, experiencia y una clara orientación táctica.
La base del programa vuelve a asentarse sobre dos tripulaciones permanentes: Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe y Adrien Fourmaux/Alexandre Coria. Neuville afronta su 13ª temporada con Hyundai, decidido a transformar el impulso de su victoria final en Arabia Saudí en un arranque sólido en Monte-Carlo. Fourmaux, por su parte, encara su segundo año en el equipo tras un 2025 de crecimiento, con cuatro podios y la ambición explícita de lograr su primer triunfo en la categoría reina.
La gran novedad llega con el tercer Hyundai i20 N Rally1, que vuelve al formato rotatorio que tan buenos resultados dio en 2024. Tres duplas de enorme experiencia se alternarán según el tipo de superficie: Dani Sordo/Cándido Carrera, especialistas en grava; Esapekka Lappi/Enni Mälkönen, campeones finlandeses en 2025; y Hayden Paddon/John Kennard, que regresan al WRC tras varios años de éxitos en campeonatos internacionales. Esta rotación permite a Hyundai maximizar rendimiento en cada terreno y reforzar su capacidad de sumar puntos clave para el campeonato de constructores.
En el plano técnico, Hyundai ha trasladado su base de test desde Finlandia al sur de Francia, una decisión estratégica que amplía la variedad de superficies disponibles y responde a las exigencias de la segunda mitad del calendario, dominada por pruebas de grava dura como Acropolis o Arabia Saudí. El equipo ha completado un intenso programa de 16 días de pruebas entre el final de 2025 y el inicio de 2026, centrado en la evolución del Hyundai i20 N Rally1 Evo, que estrenará una nueva decoración inspirada en la herencia deportiva de la marca y en enclaves icónicos como Nürburgring y Namyang.
Tanto el presidente y director del equipo, Cyril Abiteboul, como el director deportivo, Andrew Wheatley, coinciden en que Hyundai llega a 2026 con una estructura más madura, un coche más afinado y una alineación capaz de sostener un rendimiento constante durante todo el año. La competencia con Toyota volverá a ser intensa, pero el equipo confía en que la combinación de experiencia, motivación y una estrategia de pilotos optimizada les permita aspirar a todo.
Las declaraciones de los pilotos refuerzan esa sensación de cohesión interna. Neuville subraya la solidez del grupo; Fourmaux apunta a la importancia de puntuar en cada rally; Sordo destaca la responsabilidad del tercer coche; Lappi celebra un regreso inesperado pero motivador; y Paddon reconoce el desafío de volver al máximo nivel, pero también la oportunidad de aportar desarrollo y puntos valiosos.
Con una estructura renovada, un coche evolucionado y una alineación que combina veteranía, velocidad y especialización por superficies, Hyundai Motorsport inicia 2026 con un objetivo inequívoco: volver a lo más alto del WRC.