El sector de la moto y los vehículos ligeros crece un 13,9% en enero impulsado por el Efecto Euro5+, con avances destacados en motocicletas, triciclos y microcoches, mientras el mercado eléctrico retrocede.
El sector de la moto y los vehículos ligeros ha iniciado 2026 con un comportamiento claramente expansivo. Enero cerró con 17.540 matriculaciones, lo que supone un crecimiento del 13,9% respecto al mismo mes del año anterior. Un arranque marcado por la distorsión estadística del denominado Efecto Euro5+, que continúa condicionando la comparación interanual tras las automatriculaciones realizadas en diciembre de 2024 para cumplir con la entrada en vigor de la normativa.
Dentro del mercado, las motocicletas fueron el principal motor del crecimiento, con 8.274 unidades y un avance del 39,2%. El segmento de carretera aumentó un 34,3% y el de campo un notable 80,3%. Por cilindradas, la evolución fue igualmente positiva: la baja subió un 4%, la media un 40% y la alta un 58,2%. En cuanto a los canales, el particular creció un 40,2%, mientras que empresa avanzó un 14,3% y el alquiler registró 48 unidades.
En contraste, los scooters retrocedieron un 2,1% hasta las 7.346 unidades. La cilindrada media-alta (125-750 cc) creció un 6%, pero la baja (hasta 125 cc) cayó un 2,4%. El canal particular mostró un ligero avance del 2,9%, mientras que empresa y alquiler cerraron en negativo.
El ciclomotor también sufrió un descenso del 14,9%, con comportamientos divergentes: el ciclomotor moto 45 km/h creció un 9,5%, mientras que el scooter 45 km/h cayó un 25,7%.
Entre los vehículos de categoría L, el mes dejó cifras positivas: los triciclos crecieron un 47,1%, los microcoches y microvans un 15,7% y los utility & powersports (ATV, UTV, etc.) un 23,9%.
La nota negativa llegó del mercado eléctrico, que retrocedió un 37,2% hasta las 520 unidades. Los scooters eléctricos cayeron un 58,1% y los ciclomotores eléctricos un 55,4%. En cambio, las motocicletas eléctricas y los microcoches eléctricos registraron avances, con 92 y 158 unidades respectivamente. El canal empresa fue el más afectado, con un desplome del 61,8%, mientras que el particular retrocedió un 11,4%.
Según José María Riaño, secretario general de ANESDOR, “la estadística sigue afectada por el Efecto Euro5+, pero el mercado mantiene una tendencia sólida al alza”. Riaño subraya que la caída del eléctrico está directamente relacionada con la ausencia de incentivos tras el fin del MOVES III 2025 y la incertidumbre sobre el Plan Auto+.