El mercado español de turismos ha cerrado 2025 con 1.148.650 matriculaciones, lo que supone un crecimiento del 12,9% respecto al año anterior y consolida, por quinto ejercicio consecutivo, un volumen superior al millón de unidades. El dato confirma la recuperación progresiva del sector tras la pandemia, aunque todavía se mantiene por debajo de los niveles de 2019, cuando se alcanzaron 1,26 millones de ventas.
El mes de diciembre, tradicionalmente uno de los más intensos del año, registró 103.012 unidades, un descenso del 2,2% interanual. Este ajuste responde, principalmente, a la ausencia del efecto DANA que impulsó de forma extraordinaria las matriculaciones en la Comunidad Valenciana a finales de 2024, distorsionando la comparación interanual.
Uno de los grandes protagonistas del ejercicio ha sido, sin duda, el avance de los vehículos electrificados. Las matriculaciones de BEV y PHEV crecieron un 94,6%, hasta alcanzar 225.617 unidades, lo que eleva su cuota de mercado al 19,6%, ocho puntos más que en 2024. Por primera vez, los eléctricos puros superan las 100.000 ventas anuales, marcando un hito para la transición energética del parque automovilístico español.
Este cambio de mix ha tenido un impacto directo en las emisiones de CO₂. En el conjunto del año, la media se situó en 103 gramos por kilómetro, un 10,8% menos que en 2024, mientras que en diciembre descendió hasta 100,1 g/km, reflejando el peso creciente de las tecnologías de bajas y cero emisiones.
Por canales de venta, el crecimiento ha sido generalizado. El canal particular lidera el avance con 539.642 unidades y un incremento del 18,1%, seguido de las empresas, que matricularon 418.574 turismos (+12%). Los alquiladores, pese a un comportamiento más moderado, cerraron el ejercicio con 190.434 unidades, un 2,3% más que en 2024.
En el ámbito de los vehículos comerciales ligeros, el mercado mantiene una evolución positiva. El año se cierra con 185.056 matriculaciones, un 11,6% más, impulsadas especialmente por el canal empresa y el dinamismo del alquiler. En contraste, el segmento de vehículos industriales y autobuses registra una caída del 3,1%, con 35.389 unidades, afectado por la debilidad de la inversión en transporte pesado.
Desde el sector, las patronales coinciden en un mensaje de optimismo prudente. ANFAC, FACONAUTO y GANVAM destacan el papel clave de los planes MOVES y de los programas autonómicos de renovación del parque, al tiempo que subrayan la urgencia de activar un Plan Nacional de Renovación que permita reducir la edad media del parque, ya por encima de los 15 años, y avanzar en seguridad vial y descarbonización.
De cara a 2026, las previsiones apuntan a un mercado que podría situarse entre 1,25 y 1,3 millones de unidades, siempre que se mantenga el apoyo a la electrificación y la estabilidad regulatoria. Un escenario que consolidaría la recuperación del sector y reforzaría su papel estratégico en la economía española.